Les deux skippers se succèdent par période d’une à deux heures et se transmettent les informations au moment du changement de quart.

Pour des raison d’efficacité et de vitesse, les tâches plus longues et qui nécessitent moins de force comme affaler le spi, seront effectuées par Isabelle. « S’il y a une avarie et qu’il faut monter en haut du mât, ce sera plutôt moi qui le ferai », précise-t-elle. Morgan fera les manœuvres les plus physiques comme le transport des voiles les plus lourdes.

« L’important est que l’on se soit réparti les tâches clairement pour que, en cas de crise, chacun sache tout de suite quoi faire », ajoute Isabelle.  Avoir bien fixé la répartition des tâches est d’autant plus important que les deux skippers ont commencé à naviguer ensemble assez tardivement : le bateau n’a été remis à l’eau que fin août, après huit mois de transformations.

« Nous avons fait des navigations de 48h et des navigations de nuit. Ce sont les premiers jours, et surtout le premier jour et la première nuit, qui sont les plus durs car on n’a pas encore le rythme », estime Isabelle, sereine à quelques jours du départ. « Naviguer à deux, c’est accepter que l’autre puisse faire des erreurs et vice et versa », reconnaît Isabelle avec philosophie, avant d’ajouter que pour toutes les décisions importantes, « il faut se débrouiller pour être d’accord ». Sur ce point au moins, la vie en mer n’est peut-être pas si différente de la vie à terre.